il progetto delle strade senza fili

ElectReon Wireless sta per introdurre in Germania un sistema di ricarica induttiva dedicato ai veicoli elettrici: si tratta di strade con le quali è possibile ricaricare i veicoli al loro passaggio.

Wireless Roads Project di ElectReon (electreon.com)

Un progetto ultra avant-garde che potrebbe eliminare definitivamente una delle maggiori preoccupazioni per quanto riguarda le auto elettriche: la loro autonomia. Il ElectReon Wireless, una società israeliana, sarebbe una sistema di caricamento induttivo per veicoli senza emissioni. In sostanza, il progetto porterà all’installazione di bobine di rame sotto l’asfalto attraverso il quale si caricano i motori elettrici. ElectReon Wireless grazie ad un accordo conEurovia, porta il suo progetto in Germania dove l’esperimento dovrebbe iniziare il prossimo dicembre.

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Le strade wireless ricaricheranno le auto elettriche: il progetto ElectReon Wireless

Strade wireless
(electreon.com)

Strade realizzate con a sistema wireless è in grado di ricaricare veicoli elettrici mentre si è in viaggio. Questo è l’ambizioso progetto lanciato da ElectReon Wireless, azienda israeliana che, grazie ad un accordo con Eurovia, inizierà i test a dicembre del prossimo anno Germania.

Nell’ambito dell’accordo, le parti lo stipulerebbero per 5 anni il progetto sarà concordato di comune accordo “strada con carica elettrica induttiva“Per poter utilizzare i singoli operatori in base alle esigenze. Eurovia sarà responsabile della distribuzione del sistema di ricarica in tutta l’area, mentre ElectReon sarà responsabile dell’installazione e della manutenzione degli impianti. Ma come dovrebbe funzionare questo sistema e come è strutturato? In primo luogo, c’è un ‘Unità In movimento. Il sistema, sviluppato dall’azienda israeliana, prevede l’installazione di bobine di rame sotto il manto asfaltato ad una profondità di 8 centimetri, che si attiva al passaggio dei veicoli.

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Poi c’è un file Unità di gestione dedicata al trasferimento di energia dalla rete elettrica alla rete stradale in grado di dialogare con i veicoli in arrivo. A questi due Unità aggiungilo “veicolo“. Un ricevitore sarà installato sul pavimento del veicolo che può consentire all’energia di fluire al motore e alla batteria durante la guida. Infine, ci sarà unUnità controllo (CCU) che opera in Cloud ed è in grado di dialogare con tutte le unità gestionali e veicoli.

io vantaggi di questo sistema, manco a dirlo, è innumerevole. In primo luogo, l’eliminazione del problema dell’autonomia è uno dei fattori che rende più riluttante l’acquisto. Inoltre, l’eliminazione del, non certo molto estetico, colonne di caricamento. E ancora, eliminando le emissioni di CO2 dovute ai lavori di elettrificazione. Infine, una diminuzione delle dimensioni della batteria, perché con il sistema ElectReon il tuo ricevitore peserà solo di più 12 chilogrammi e avrà misure contenute.

Il progetto, in Germania, partirà il prossimo Dicembre 2020 e il centro scelto per l’esperimento è Karlsruhe. Sarà testato con E-bus dotato di una batteria agli ioni di litio, il primo ambito includerà il trasporto pubblico urbano.

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