F1 GP Eifel, Hamilton al comando | LIVE in diretta dalla gara

L’undicesimo round dei campionati del mondo al Nurburgring. Aggiornamenti in tempo reale

Giusto Ferronato

Round 14 – Russell lentamente in pista con un pocket strap dopo un brutto contatto con Raikkonen

Round 13 – Hamilton supera Bottas che ha colpito la fascia direttamente alla fine del traguardo. Pitstop per il finlandese

Round 12 – Pitstop per Vettel. Leclerc scende al 17 ° posto

Round 11 – Pitstop per Leclerc e Raikkonen. Fuoripista di Vettel che prova a superare Giovinazzi

Round 10 – Ora Leclerc deve tenere d’occhio Norris e Perez che stanno minacciando. Intanto iniziano a cadere alcune gocce di pioggia

Round 9 – I primi 3 Bottas, Hamilton e Verstappen inclusi in 3 ‘2. Grande passaggio di Ricciardo sull’esterno su Leclerc che ora è quinto

Round 8 – Giro veloce di Verstappen che non vuole perdere campo dalla Mercedes. Metti fine ad Albon

Round 7 – Leclerc continua il duello con Ricciardo in cerca di un’apertura. Dietro di loro Albon, Norris, Perez, Ocon e Sainz

Round 6 – Leclerc lungo alla prima curva riesce a tenere dietro Ricciardo, ma il pilota della Ferrari fatica

Round 5 – Bottas prova il prolungamento su Hamilton, prende 1 ”4. Con un passo di 2 ”8 dietro Bottas e Leclerc ha già 10” dietro al leader. nella foto sotto l’ottima manovra fuori Bottas per mantenere il comando della gara

Round 4 – Leclerc fatica a trattenere Ricciardo che lo attacca

Giro 3 – Bottas, Hamilton, Verstappen, Leclerc, Ricciardo e Albon. Vettel 12 °

Round 2 – Dietro Mercedes Verstappen e Leclerc che hanno tenuto la quarta posizione

Round 1 – Vai! Alla prima curva davanti c’era Bottas che ha tenuto dietro Hamilton con una bella manovra da esterno.

– Gli pneumatici selezionati dai conducenti

44 Mercedes HAM SOFT C4
77 Mercedes BOT SOFT C4
5 Ferrari VET MEDIUM C3
16 Ferrari LEC SOFT C4
33 Red Bull VER SOFT C4
23 Red Bull ALB SOFT C4
55 McLaren SAI SOFT C4
4 McLaren NÉ SOFT C4
3 Renault RIC SOFT C4
31 Renault OCO SOFT C4
26 AlphaTauri KVY MEDIO C3
10 AlphaTauri GAS MEDIA C3
11 Punto di corsa PER SAGTE C4
27 Racing Point HUL SOFT C4
7 Alfa Romeo RAI SOFT C4
99 Alfa Romeo GIO SOFT C4
8 Haas GRO MEDIUM C3
20 Haas MAG SOFT C4
63 Williams RUS SOFT C4
6 Williams LAT SOFT C4

– Inizia il tour esplorativo

– Ci sono 8 gradi nel cielo, 40% di rischio di pioggia

Il ritorno di Nico Hulkenberg celebrato sugli spalti dai tifosi tedeschi.

Esercitati in anticipo

Al Nurburgring in Germania si svolgerà il GP dell’Eifel, undicesimo round del Campionato del Mondo 2020. La Mercedes è in pole position con Valtteri Bottas e Lewis Hamilton al suo fianco. In seconda fila la Red Bull di Max Verstappen e la Ferrari di Charles Leclerc. Il tempo è nuvoloso, con 8 gradi nel cielo e un po ‘ventoso.

13.55 – Inno nazionale tedesco

Inno nazionale tedesco

13.50 – Vetture in griglia

Vetture in roster, alcune foto della pista.

13.30 – Una traccia, 6 tracce

Sono sei le versioni del tracciato del Nürburgring a cui la Formula 1 ha partecipato dal 1951. Il primo Nordschleife misurava 22.810 metri, ma nel 1967 si decise di intervenire nel tracciato dell’ultima parte del tracciato. Dalla curva Galgenkopf, i piloti hanno percorso più di quattro chilometri con la marcia piena e sono arrivati ​​al traguardo spaventosamente veloci. È stata quindi introdotta la chicane Hohenrain per rallentare le vetture in zona box, portando la lunghezza a 22.835 metri. Nel 1984 debuttò la nuova GP-Strecke, lunga 4.542 metri, che nel 1995 divenne 4556. Nel 2002 è stata aggiunta la nuova area della Mercedes Arena, che ha portato la lunghezza del tracciato a 5.146 metri, divenuti 5.148 dall’anno successivo.

13.25 – Pista nata nel 1925

Il 1925 fu l’anno in cui iniziò la costruzione del Nürburgring. L’architetto Gustav Eichler si è ispirato al tracciato della Targa Florio per creare un tracciato che a causa dei problemi doveva raccogliere i migliori piloti e le vetture più robuste e performanti. Era il mese di settembre quando fu posata la prima pietra, mentre l’inaugurazione avvenne nella primavera del 1927 con l’ADAC Eifelrennen il 18 giugno. Si disputò una gara motociclistica che Toni Ulmen, allora anche lui in Formula 1, vinse, mentre Rudolf Caracciola fu il primo pilota a inserire il suo nome nell’albo d’onore del Nürburgring il 19 giugno.

13.10 – Norris cambia motore

Cambio motore per Lando Norris, che ha montato la seconda unità endotermica sulla sua McLaren, oltre al nuovo turbo MGU-H e MGU-K. Per lui viene rispettato il limite regolamentare e quindi nessuna sanzione.

13:00 – Questo è il medico di famiglia del freddo

La temperatura media giornaliera nell’area del Nürburgring è di 9,2 gradi nella seconda settimana di ottobre. Secondo i dati disponibili dal 1981, nella città di Nürburg varia in media da un minimo di 5,9 gradi a un massimo di 12,5 gradi. I picchi di caldo e freddo raggiunti in questo periodo negli ultimi quarant’anni sono rispettivamente di 25,2 gradi e 5,3 gradi.

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12.55 – Solo 7 su questa pista

Sono 7 i piloti di Formula 1 iscritti al GP dell’Eifel che hanno già partecipato al Nürburgring nella massima categoria. È finita Kimi Raikkonen, che ci ha corso nove volte, arrivando secondo come miglior risultato con l’ultima opportunità che questa pista era in calendario, 2013; di Lewis Hamilton, con quattro iscrizioni e una vittoria, nel 2011; di Sebastian Vettel che vanta successi nel 2013 ed è stata seconda e quarta nel 2011 nel 2011; di Daniel Ricciardo e Sergio Perez, che ci ha corso due volte (2011 e 2013); e infine di Valtteri Bottas e Romain Grosjean che era all’inizio del numero del 2013.

12.50 – Leclerc: “Lo spero”

Charles Leclerc pochi minuti prima dell’inizio della F1 TV: “Fortunatamente per il 4 ° posto ero a mio agio con il bilanciamento, speriamo di fare una buona gara. Sarà un GP complicato perché venerdì non siamo saliti, dovremo adattarci alle circostanze. Ieri abbiamo fatto lavorare molto bene le gomme e speriamo di farlo anche oggi ”. Sebastian Vettel: “Farà freddo, ma sarà lo stesso per tutti, speriamo che le gomme funzionino bene”.

12.45 – Hamilton “Migliora Bottas”

Lewis Hamilton pochi minuti prima del via: “Sarà una sfida per le gomme farla funzionare con questo freddo non facile. Sono abituato all’inverno, avrei preferito un po ‘caldo. Il cerchio pieno di storia, mi diverte, vorrei che restasse in calendario perché è tecnico con tanti cambi di pendenza. Farò del mio meglio, Valtteri si rafforza dopo gara e non sarà facile batterlo, ma anche le Red Bull sono migliorate. Anche Valtteri Bottas spera: “La pole manca alla gioia, perché penso a oggi. Vediamo, la gara è lunga, spero di mantenere lo slancio di Sochi. Le Red Bull sono veloci, di solito quando ci sono vicino in qualifica, sono veloci anche in gara. “

12.42 – La Ferrari si prepara

Alcune immagini dai box Ferrari in preparazione al GP.

12.40 – Strategie di gara

Di seguito sono riportate le possibili strategie di gara secondo le simulazioni Pirelli: quella più veloce prevede 25 giri con gomme morbide e 35 con gomme medie

12.30 – La griglia di partenza

Questo il calendario di partenza del GP dell’Eifel al Nurburgring:

Prima riga
Bottas (Mercedes)
2. Hamilton (Mercedes)

Seconda fila
3. Passaggio (Red Bull)
4. Leclerc (Ferrari)

Terza fila
5. Albon (Red Bull)
6. Ricciardo (Renault)

Quarta fila
7. Ocon (Renault)
Norris (McLaren)

Quinta fila
9. Perez (Racing Point)
Sainz (McLaren)

Settima fila
13. Kvyat (AlphaTauri)
14. Giovinazzi (Alfa Romeo)

Ottava fila
15. Magnussen (Haas)
16. Grosjean (Haas)

Nona fila
17. Russell (Williams)
18. Latifi (Williams)

Decima fila
19. Raikkonen (Alfa Romeo)
20. Hulkenberg (Racing Point)

La pista di Lauda

La Formula 1 torna sulla pista del Nürburgring dopo sette anni per un altro calendario 2020 inedito, l’Eifel GP, l’undicesimo round della stagione, che prende il nome dall’altopiano che si trova al confine tra Renania-Palatinato e Renania . Nord-Vestfalia, vicino al confine con il Belgio e il Lussemburgo. È sull’Eifel dove si trova la pista, che fino al 1976 ha ospitato il Gran Premio di Germania sulla versione lunga del tracciato, i quasi 23 chilometri del Nordschleife. L’incidente di Niki Lauda, ​​che il 1 ° agosto 1976, al secondo giro di gara, finì con la sua Ferrari 312 T2 contro una sponda dopo la curva Bergwerk, rimase intrappolato nella macchina che stava guidando con quasi cento curve ha lasciato questa orbita infernale. nel frattempo ha preso fuoco. L’austriaco è stato salvato dall’attento intervento dei colleghi Guy Edwards, Harald Ertl, Brett Lunger e Arturo Merzario, che hanno fermato le fiamme e li hanno sfidati portando il pilota fuori dall’abitacolo e mettendolo in salvo.

Il nuovo Nurburgring

Le corse tornarono al Nürburgring nel 1984 quando fu inaugurata la nuova pista per la Formula 1, chiamata GP-Strecke. Si tratta di una pista meno spettacolare della precedente, che dopo alcune modifiche oggi misura 5.148 metri, ma che in passato ai piloti piaceva molto emozionante. Qui, la Ferrari ha vinto sei volte, il che equivale alle otto richieste raggiunte sulla pista lunga.

La radiografia

La pista ha molte curve a velocità media e lunghi rettilinei, quindi il carico aerodinamico richiesto è fondamentalmente medio. Dal punto di vista dell’altezza, sono molti i saliscendi che seguono le caratteristiche ondulazioni della zona dell’Eifel. Il primo freno, ad esempio, è in discesa con un angolo molto rigido e difficile. La traiettoria continua a diminuire fino al tornante della curva 8, quando inizia la salita che culmina nella curva 12. Da quel punto la traiettoria ricomincia a scendere per tutta la lunghezza della semicurva 13 su cui è possibile utilizzare il Drs. La pista sale fino alla chicane che affronta l’ultima curva e che spesso è stata teatro di spettacolari. L’altra zona di attivazione dei Drs è direttamente dal traguardo.

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